English Грузовики оснащены барабанными тормозами, которые используют трение и вращение для замедления и остановки автомобиля. Эти тормоза склонны к термическому испытанию, которое приводит к растрескиванию тормозной поверхности тормозного барабана. Проверка тепла может осуществляться несколькими способами.
Целью данного исследования является создание модели прогнозирования температуры тормозного барабана путем применения закона сохранения энергии. Он имеет полную теоретическую основу и позволяет пользователям настраивать его основные параметры, такие как начальная температура тормозного барабана, длина и процент понижения, а также вес и скорость грузовика.
Тормозные колодки
Тормозные колодки несут фрикционный материал в барабанных тормозных системах. Они прикреплены к изогнутому куску металла, известному как тормозной барабан. Когда водитель нажимает на тормоза, гидравлическое давление колесного цилиндра прижимает тормозные колодки к барабану, замедляя автомобиль. Возвратные пружины возвращают колодки в исходное положение при отпускании тормозов.
Тормозные барабаны изготавливаются из чугуна или алюминия и имеют внутри обработанную фрикционную поверхность. Тормозная сила барабана зависит от того, насколько хорошо фрикционные материалы совпадают с поверхностью.
Плохо подобранная пара может привести к угасанию тормозов, что снижает эффективность барабанных и дисковых тормозов. Если на тормозных барабанах появляются признаки износа, их следует отремонтировать или заменить. Проверьте барабан на наличие трещин, вызванных тепловым воздействием, выбоин и сильных перегревов. Кроме того, перед повторным использованием измерьте внутренний диаметр барабана, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам.
Тормозные колодки
Тормозные колодки изготовлены из прочного материала, который поглощает силу, необходимую для остановки вашего грузовика. Первоначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, но с тех пор их заменили безасбестовыми материалами, которые столь же эффективно поглощают трение, необходимое для торможения.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр вашего грузовика преобразует электрическую энергию в гидравлическое давление, которое затем передается по трубкам к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные колодки к тормозным барабанам. Некоторые барабанные тормозные системы даже компенсируют нагрузку, регулируя давление в колесных цилиндрах, чего нет в дисковых тормозах.
Тип тормозной колодки, которую вы выберете, зависит от размера вашего грузовика, веса, который вы часто перевозите, и местности, в которой он будет подвергаться воздействию. Органические тормозные колодки — хороший выбор для большинства водителей, поскольку они образуют меньше пыли, чем полуметаллические или металлические альтернативы.
Тормозные магистрали
Тормозные магистрали создают давление, которое приводит к зажиму суппортов и зацеплению барабанных колодок. Они изготовлены из гибкой стальной трубы. Тормозные магистрали из нержавеющей стали устойчивы к коррозии и не разбухают, как резиновые, что снижает давление тормозной жидкости и снижает общую тормозную мощность.
В последние десятилетия производители обнаружили, что покрытие простых стальных линий поливинилфторидом значительно повышает их устойчивость к ржавчине и коррозии. Металлические тормозные магистрали с PVF-покрытием служат в 30 раз дольше, чем стандартные стальные магистрали без покрытия.
Тормозные магистрали Performance изготавливаются из различных материалов, в том числе из плетеного углеродного волокна, кевлара или тефлона. Их установка может быть дорогостоящей, но они улучшают ощущение педали и ее производительность без ущерба для безопасности вождения. Плетеные стропы также являются хорошим выбором, поскольку они не могут разбухать и ухудшать эффективность торможения, как резиновые. Однако они требуют регулярного осмотра на наличие вмятин и разрывов. При установке новых тормозных магистралей используйте труборез, чтобы получить аккуратный и чистый срез с минимальным истиранием.
Тормозные барабаны
Тормозные барабаны грузовых автомобилей обычно изготавливаются из чугуна особой формы. Это связано с тем, что они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать сильное трение и тепло, возникающие при остановке грузовика. Они также должны быть способны рассеивать это тепло, а не собирать его в одном месте.
Тормозные барабаны часто имеют стальную или алюминиевую облицовку, что повышает их долговечность и позволяет им работать при более низких температурах, чем железные. Независимо от материала, из которого облицован барабан, важно осмотреть поверхность на наличие признаков износа или повреждения.
Иногда тормозной барабан становится деформированным или грубым, что снижает его способность рассеивать тепло или создавать трение с тормозными колодками. Это может привести к торможению, из-за чего водитель сильнее нажимает на педаль для обеспечения достаточного тормозного усилия. Затухание тормозов также может привести к перегреву барабана, что уменьшает количество энергии, которую он преобразует в кинетическую энергию.
