English
Тормозная накладка — это фрикционный материал внутри тормозных колодок, который замедляет транспортное средство или машину. Раньше он изготавливался в основном из хризотилового асбеста, но, поскольку это было связано с мезотелиомой плевры и брюшины, большинство производителей стали использовать материалы более высокого качества.
Низкое качество тормозных накладок может привести к неравномерному износу тормозного ротора и других компонентов. Это может вызвать рывки при нажатии на тормоз или заметную пульсацию педали.
Тормозные колодки
Тормозные колодки поглощают трение и снижают нагрузку, возникающую при замедлении или остановке автомобиля. Они также защищают тормозные диски от теплового повреждения.
Раньше тормозные колодки часто изготавливались из асбеста — материала, который хорошо поглощает и рассеивает тепло. Однако асбест при изнашивании может выделять опасную пыль. Вот почему на большинстве легковых автомобилей используются современные безасбестовые органические или полуметаллические накладки.
Тип торможения, которое вы используете во время ежедневных поездок на работу, и вес вашего автомобиля будут влиять на скорость износа колодок. Езда по неровным дорогам или частые остановки на светофорах изнашивают их быстрее, чем движение по шоссе в ясный день.
Тормозные колодки вашего автомобиля обычно имеют встроенный механизм, предупреждающий вас, когда они становятся слишком тонкими. Один из распространенных методов включает в себя небольшую центральную канавку, исчезновение которой указывает на то, что срок службы колодки истек. Изнашиваемая пластина из мягкого металла, которая замыкает электрическую цепь, если она не покрыта изношенным материалом накладки, также может быть встроена в накладку, которая загорается сигнальной лампой на приборной панели.
Тормозные Роторы
Если вы когда-нибудь видели блестящий металлический диск, установленный в ступице колеса вашего автомобиля, то вы видели тормозной диск. Это отлитые цельные «заготовки» из различных металлических сплавов, чаще всего из чугуна или стали. В зависимости от автомобиля и стиля вождения на них могут быть нанесены различные покрытия для защиты от коррозии или придания визуальной привлекательности.
Рабочая поверхность ротора обычно имеет канавки или прорези, и тормозной суппорт прижимается к ней под действием пружины при нажатии педали тормоза. Эти особенности обработки предотвращают слишком быстрый нагрев поверхности от тепла тормозов, сводя к минимуму вероятность деформации.
Перед установкой нового комплекта колодок необходимо отшлифовать поверхность роторов и барабанов, чтобы создать гладкую и ровную поверхность для трения о колодки. Услуга по обновлению поверхности обычно стоит недорого и значительно продлевает срок службы этих важных компонентов. Процесс шлифовки также устраняет раздражающий визг, который издают некоторые тормоза, когда они изнашиваются, предупреждая водителя о том, что пришло время заменить тормозные накладки.
Тормозная жидкость
Тормозная накладка поглощает большую часть тепла, веса и энергии автомобиля во время торможения. Как только облицовка достигнет минимальной толщины, ее необходимо заменить или обновить поверхность. В процессе шлифовки удаляются все фрикционные материалы с тормозного диска и остается гладкая металлическая поверхность, которую затем можно повторно обработать новой накладкой.
Тормозная жидкость — это прозрачная жидкость, которая помогает поддерживать надлежащие характеристики торможения. Оно содержит ингибиторы коррозии, которые защищают металлические части суппортов, колесных и главных цилиндров. Тормозная жидкость также гигроскопична, то есть притягивает и поглощает воду из воздуха. Важно полностью заменить старую тормозную жидкость свежей, чтобы предотвратить воздействие загрязнений и влаги на тормозную систему.
Чтобы заменить тормозную жидкость самостоятельно, вам понадобится несколько инструментов и безопасное место для работы. Вам понадобятся домкрат или напольный домкрат, чтобы безопасно поднять автомобиль, несколько одноразовых пластиковых стаканчиков для хранения старой жидкости и маркер (r), чтобы маркировать болты и детали при их разборке.
Тормозные накладки
Тормозные накладки преобразуют кинетическую энергию автомобиля в тепло, поэтому они должны выдерживать высокие температуры без чрезмерного износа (что приводит к частой замене тормозов) или выделения газов (вызывает ослабление тормозов, что снижает тормозную способность). Лучшие материалы тормозных накладок также способны выдерживать абразивные условия эксплуатации.
Сегодняшние тормозные накладки изготовлены из безопасных натуральных материалов, включая резину, смолу, кевлар и стекло. Безасбестовые или органические тормозные накладки содержат очень мало металла и работают тише, чем полуметаллические накладки. Они являются лучшим вариантом для продления срока службы ротора.
Полуметаллические тормозные накладки содержат до 65% металлов, обычно латуни, меди, железа и стали, а также наполнители и графитовую смазку. Они более долговечны, чем безасбестовые покрытия, и могут служить дольше, поскольку их металлический состав помогает отводить тепло от ротора. Однако они более шумные и производят больше пыли.
