English Тормозные накладки грузовых автомобилей является важной частью тормозной системы коммерческого автомобиля. Понимание того, как он работает, и факторов, влияющих на его производительность, может помочь владельцам грузовиков обеспечить безопасность и надежность своих тормозов.
Тормозной фрикционный материал должен выполнять несколько задач: он должен останавливать транспортное средство на заданном расстоянии, изнашиваться с приемлемой скоростью и не разъедать барабаны или роторы.
Материалы тормозных накладок
Существует несколько вариантов выбора подходящей тормозной накладки для грузовика. Некоторые из них обеспечивают более длительный срок службы, другие более тихие, а некоторые даже разработаны для конкретных применений. Например, требования к торможению и отводу тепла у магистральных грузовиков сильно отличаются от требований к бетономешалке или лесовозу.
Настоящее изобретение относится к способу формования безасбестовой композиции тормозных накладок, которая имеет износостойкость, долговечность и фрикционные свойства, сравнимые или превосходящие свойства традиционных тормозных накладок асбестового типа. Изобретенная тормозная накладка содержит вермикулит и термореактивную смолу, имеющую термостойкие свойства. В качестве термореактивной смолы наиболее предпочтителен фенолформальдегид, хотя также пригодны фенолфурфурол, меламиноформальдегид, эпоксидные смолы, сшитые алкидные смолы, диаллилфталатные смолы и карбамидоформальдегидные термореактивные смолы.
Композиции тормозных накладок предварительно формуют и формуют путем помещения их в полость формы, имеющую примерно желаемую форму продукта. Предварительно полученную композицию затем сжимают при комнатной температуре и давлении около 2600 фунтов на квадратный дюйм. в течение примерно 15 секунд для формирования формованной тормозной накладки. Затем формованная тормозная накладка подвергается различным этапам испытаний для оценки ее характеристик предварительного формования и формования, фрикционных и прочностных свойств, а также характеристик износа.
Установка тормозных накладок
Чтобы тормозные накладки были эффективными, они должны выполнять несколько задач. Они должны останавливать грузовик на разумном или предписанном расстоянии, изнашиваться с низкой скоростью, чтобы снизить затраты на ремонт, и противостоять истиранию, чтобы свести к минимуму преждевременный износ и чрезмерный шум.
Тормоза также должны работать без чрезмерной нагрузки на барабаны и роторы, которая может привести к дорогостоящему повреждению. Агрессивные накладки могут обеспечивать более короткий тормозной путь, но могут быстрее изнашивать барабан или ротор и требовать более частой замены, чтобы оставаться экономически эффективными.
К счастью, замена тормозных накладок относительно проста для механика грузового автомобиля и требует лишь основных инструментов. Тем не менее, важно соблюдать правильный процесс обкатки, чтобы гарантировать, что новые накладки полностью посажены и обеспечат максимальную эффективность торможения. Кроме того, обязательно используйте инструмент для снятия тормозных накладок с вырубным адаптером, совместимый с маркой заменяемых тормозов. Некоторые инструменты содержат хризотиловый асбест, который связан с мезотелиомой плевры и брюшины.
Обслуживание тормозных накладок
Регулярное техническое обслуживание тормозных накладок грузового автомобиля жизненно важно для безопасности и эффективности тормозной системы автомобиля. Заменяя изношенную тормозную накладку до того, как она полностью изнашивается, владельцы грузовых автомобилей могут сэкономить на дорогостоящем ремонте других компонентов тормозной системы.
Тормозные накладки создают трение, прижимаясь к тормозному барабану или ротору, преобразуя кинетическую энергию в тепловую, которая замедляет и останавливает грузовик. Как и другие поверхности, создающие трение в тормозных механизмах, тормозные накладки грузовых автомобилей подвержены износу и требуют частой замены.
Когда тормозные накладки начинают изнашиваться, они издают надоедливый визг, предупреждающий водителей о приближающейся поломке. Если игнорировать это, изношенная тормозная накладка может привести к серьезному повреждению тормозного барабана или ротора, что может привести к снижению тормозной способности. Хотя конкретные процедуры замены тормозных накладок немного различаются на транспортных средствах промышленного размера, большинство этапов одинаковы. Механикам по тормозам следует проявлять осторожность при работе со старыми тормозными накладками, которые могут содержать хризотиловый асбест — канцерогенное волокно, вызывающее мезотелиому.
Замена тормозных накладок
Грузовые автомобили необходимы нашему обществу и жизненно важны для перевозки грузов на большие расстояния. Для безопасной и эффективной работы им необходима надежная тормозная система. Ключевым компонентом этой тормозной системы являются тормозные накладки. Знание важности тормозных накладок, принципов их работы и их обслуживания имеет решающее значение для владельцев грузовиков, чтобы обеспечить безопасность своих грузовиков на дороге.
Тормозная накладка — это фрикционный материал внутри тормозных колодок или колодок тормозной системы грузовика. Когда водитель грузовика нажимает педаль тормоза, тормозная гидравлическая система прижимает тормозную накладку к тормозному барабану или ротору, создавая трение, которое преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию и замедляет или останавливает грузовик.
Материалы тормозных накладок должны сохранять свои коэффициенты трения в широком диапазоне температур. Они также должны иметь высокую стойкость к истиранию и быть устойчивыми к посторонним веществам. Они также должны носить постепенно и быть бесшумными при трении. До конца 1990-х годов хризотиловый асбест широко использовался в тормозных накладках грузовиков. Однако воздействие хризотилового асбеста связано с заболеваниями легких, такими как мезотелиома.
