English
Тормозной барабан представляет собой металлический цилиндр, прикрепленный к ступице колеса автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление прижимает две длинные изогнутые тормозные колодки к барабану, замедляя и останавливая автомобиль.
Тормозные барабаны со временем могут испытывать множество проблем. Их следует периодически проверять на наличие признаков износа или повреждения.
Тормозные колодки
Хотя и редко, в некоторых автомобилях в дополнение к дисковому тормозу на задней оси используются барабанные тормоза. Эти тормоза используются только в качестве аварийного или стояночного тормоза. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление, создаваемое поршнем внутри колесного цилиндра, раздвигает два конца тормозных колодок и прижимает их к внутренней поверхности барабана. Это создает необходимое трение для замедления и остановки автомобиля.
Тормозные колодки прикреплены к тормозному барабану штифтами и пружинами. Они имеют накладку из органических или металлических соединений, которая соприкасается с тормозным барабаном и со временем изнашивается.
Тормозные колодки следует заменять, когда они начинают проявлять признаки износа. Обычно это проявляется в виде скрежетания изнутри тормозного барабана или ощущения мягкости при нажатии педали тормоза. Средняя тормозная колодка может прослужить 30 000 миль в нормальных условиях. Однако это значительно различается у разных водителей в зависимости от того, как часто нажимаются и нажимаются тормоза.
Тормозные накладки
Тормозные накладки (фрикционный материал) прикреплены к тормозным колодкам и прижимаются к внутренней части барабанов, создавая тормозное усилие. Трение между накладками и внутренней частью барабана преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию, которая замедляет или останавливает автомобиль.
Накладки изготавливаются из относительно мягких, но прочных материалов, таких как волокно, спеченный металл или металлокерамика, которые затем приклеиваются или приклеиваются к тормозной колодке. Коэффициент трения этих накладок обычно высокий.
Большинство барабанных тормозов имеют датчик износа, который издает раздражающий визг или предупреждающий сигнал, предупреждая водителей о том, что колодки изношены и их следует заменить. Это предотвращает износ накладки до такой степени, что она может коснуться тормозного барабана или ротора и вызвать повреждение и ухудшение эффективности торможения. Выполнение регулярных проверок тормозов и замена тормозных накладок в соответствии с рекомендациями поможет поддерживать максимальную производительность вашего грузовика и свести к минимуму дорогостоящий ремонт других частей тормозной системы.
Тормозные колодки
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорт вашего автомобиля прижимает тормозные колодки к вращающемуся ротору (или барабану, если у вас традиционная барабанная система). Возникающее в результате трение преобразует кинетическую энергию вашего автомобиля в движении в тепловую энергию или тепло. Это замедляет вращение ротора и оси и останавливает ваш автомобиль.
Тормозные колодки бывают разных материалов и стилей. Выбор зависит от вашего стиля вождения и типа транспортного средства, которым вы управляете. Легковому автомобилю, который используется в основном для перевозки детей, вероятно, потребуется другой комплект тормозных колодок, чем для грузовика массой три четверти тонны, который регулярно перевозит тяжелые грузы по гористой местности.
Лучшие тормозные колодки быстро рассеивают тепло, предотвращая износ тормозов. Они также производят меньше пыли, чем другие типы тормозных колодок, хотя для обеспечения того же уровня тормозного усилия им может потребоваться немного большее усилие приведения в действие.
Тормозные шланги
Тормозные шланги, передающие гидравлическое давление от главного цилиндра и пропорционального клапана к каждому тормозу, являются основой тормозной системы автомобиля. Их следует регулярно проверять и заменять, если они теряют давление или трескаются. В идеале вы можете проверить их, попросив кого-нибудь нажать на педаль тормоза и поискать пузырьки или волдыри. Трещина в середине шланга также вызовет ощущение мягкости педали тормоза, и этого определенно следует избегать.
Основная причина выхода из строя шланга та же, что и для любого резинового компонента, подвергающегося длительному воздействию солнца и тепла – окисление, ослабляющее материал. Плетеные стропы из нержавеющей стали гораздо более устойчивы к этому износу, поэтому их используют во многих высокопроизводительных автомобилях.
Они также менее склонны к вздутию, чем резиновые шланги. Однако они обычно дороже. Если вы не знаете, что делать при замене тормозных шлангов, лучше всего сходить в гараж и проверить их у специалиста.
