EnglishТормозные накладки американского автомобиля это фрикционный материал, который барабанный тормоз прижимает к внутренней части вращающегося тормозного барабана, чтобы замедлить транспортное средство. Это непривлекательная работа, и ее редко замечают, пока что-нибудь не пойдет не так, однако на загруженном тягаче с прицепом обшивка является компонентом, который преобразует импульс в тепло и сохраняет устойчивость всей комбинации при длительном движении на уклоне. Для автопарков, дистрибьюторов и ремонтных мастерских выбор правильной подкладки для правильной обуви является одним из наиболее важных решений по техническому обслуживанию.
Эта категория охватывает широкий спектр деталей. Тормозные накладки американских автомобилей обычно поставляются в виде предварительно сформированного блока или изогнутой полосы, в которых просверлено определенное количество отверстий, а затем приклепаны или приклеены к тормозной колодке. Поскольку североамериканские грузовики и прицепы изготавливаются с учетом размеров барабана в дюймах, футеровка обычно идентифицируется по ее ссылочному номеру или коду кромки, а не только по модели грузовика, поэтому в этой отрасли опыт каталога имеет такое же значение, как и знания в области механики.
Что отличает тормозные накладки американских автомобилей
Первое практическое отличие — это измерение. Американские барабанные тормозные системы описываются в дюймах: диаметры барабанов, например, 15 дюймов, 16,5 дюймов и 18 дюймов, ширина 5 дюймов, 6 дюймов, 7 дюймов, 8 дюймов и 10 дюймов, а толщина накладок выражается либо в долях дюйма, либо конвертируется в миллиметры для экспортных каталогов. Покупатель, который работает в основном с метрическими европейскими стандартами, обычно держит на столе конверсионную диаграмму в течение первых нескольких месяцев.
Второе отличие заключается в том, как называются части. Такие ссылочные номера, как 1308, 4311Дж, 4515ЕА, 4551 г. до н.э., 4702C, 4705A, 4707А, 4709 и 4720A, являются рабочим языком вторичного рынка, и каждый из них подразумевает определенную длину блока, толщину и расположение отверстий. Суффиксы имеют значение: варианты «A» или «C» могут отличаться формулой трения, фаской или толщиной, тогда как «J» часто сигнализирует о конкретном сверлении. Количество лунок не менее важно: обычно используются блоки с 14, 16 и 18 отверстиями.
Третье отличие — рабочий цикл. Футеровка, которая хорошо работает на грузовом автомобиле в мягких условиях, может потускнеть и потускнеть на карьерном самосвале, работающем весь день на крутом подъеме. Вот почему один и тот же номинальный размер часто существует в нескольких формулах и почему поставщик, который понимает ваше применение, стоит больше, чем поставщик, который просто называет наименьшее число.
Если вы новичок в этой категории, ознакомьтесь с общим руководством по изучаем тормозные накладки американских автомобилей — это разумная отправная точка, прежде чем вы углубитесь в размерные данные.
Краткий обзор справочных номеров американских тормозных накладок
Таблица ниже не является полным каталогом. Это быстрый обзор эталонных семейств, которые чаще всего встречаются в эксплуатации барабанных тормозов в Северной Америке. Используйте его, чтобы сузить круг вопросов, которые просит клиент, а затем перед заказом сверьте все размеры с барабаном, башмаком и исходной спецификацией.
| Ссылка | Общий долг | Типичный формат блока | Примечания для покупателей |
|---|---|---|---|
| 1308 | Барабанные тормоза средней мощности и общего назначения. | Предварительно просверленный блок | Общая ссылка на длительную замену |
| 4311J | Ведущие мосты тяжелых грузовиков | Просверленный блок | Суффикс указывает на определенное отверстие и толщину. |
| 4515EA | Тяжелые ведущие мосты и мосты прицепа | Просверленный блок | Часто заказывается вместе с 4515EC в смешанных автопарках. |
| 4551BC | Сервис тяжелых грузовиков и прицепов | Просверленный блок | Часто в паре с 4551BA |
| 4702C | Приложения Ford и Iveco | Просверленный блок | Сравните с 4702A в старых каталогах. |
| 4707A | Оси для тяжелых грузовых автомобилей | Просверленный блок | Также доступны высокотемпературные варианты. |
| 4709 | Тяжелый грузовик | блок на 14 лунок | Количество отверстий должно точно соответствовать обуви. |
| СА32/ДК332 | Более поздняя модель американских барабанных тормозов | Просверленный блок | Перед заказом подтвердите ширину обуви. |
Такие модели, как 4515EA и 4515EC, находятся в середине диапазона тяжелых условий эксплуатации и используются как на ведущих мостах, так и на осях прицепов, именно поэтому подтверждение установки так важно. Блок, который на полке выглядит одинаково, может отличаться толщиной на несколько миллиметров или расположением двух отверстий под заклепки, и эта разница проявляется в виде шума, неравномерного износа или трещин в блоке через несколько тысяч километров.
4515Ea Тормозные накладки для тяжелых грузовых автомобилей Тормозные колодки FMSI 4515Ea обладают исключительной чувствительностью торможения и надежным точечным торможением, что крайне важно для тяжелых грузовиков в динамичных условиях. Когда имеешь дело с суд... Посмотреть продукт → Если эталонное семейство используется совместно тягачами и прицепами, всегда указывайте в заказе положение оси, диаметр барабана и ширину башмаков. Это занимает минуту и сохраняет возвращенную посылку.
Фрикционные материалы и коды кромок, стоящие за цифрами
Две накладки одинаковых размеров могут вести себя совершенно по-разному, ведь размеры описывают лишь форму. Состав материала определяет характеристики, и рынок предлагает три обширных семейства американских барабанных тормозов для тяжелых условий эксплуатации.
Безасбестовые органические (НАО)
В футеровках NAO используются органические волокна, наполнители и модификаторы трения в связующей смоле. Они, как правило, щадят барабаны, бесшумны в работе и хорошо подходят для среднетоннажных грузовиков, автобусов и маршрутов доставки с остановками. Их тепловой потолок ниже, чем у полуметаллических компаундов, поэтому они редко являются лучшим выбором для длительных и тяжелых спусков с гор.
Полуметаллический
Полуметаллический linings carry a substantial steel or iron content. They handle heat well, resist fade under sustained braking and are the traditional workhorse for Class 7 and Class 8 trucks and for trailer axles. The trade-off is greater drum wear and slightly more noise, which most heavy fleets accept in exchange for durability.
Керамические и гибридные соединения
Керамические и гибридные составы обеспечивают стабильное трение в широком диапазоне температур с меньшими задиров на барабане. Они стоят дороже за комплект, поэтому, как правило, появляются там, где простои обходятся дорого или где важны жалобы на шум, например, в городских автобусах и автопарке премиум-класса.
Edge-коды дают вам краткий сигнал о производительности. Две буквы, напечатанные на краю накладки, описывают ее номинальный коэффициент трения сначала при нормальной температуре, а затем при высокой температуре. Код, начинающийся с F, указывает на более высокий уровень трения, чем код, начинающийся с E, а G указывает еще на более высокий уровень. Сопоставление исходного граничного кода — это быстрая проверка работоспособности, когда два блока-кандидата выглядят одинаково.
Как правильно выбрать тормозные накладки американского автомобиля
Опытные покупатели редко догадываются. Они работают с помощью короткого, повторяемого контрольного списка.
- Определите положение оси и тормоза, включая рулевое управление, привод или прицеп, а также левое или правое.
- Измерьте диаметр барабана и запишите максимальный диаметр, разрешенный производителем.
- Измерьте ширину обуви и сверьте длину и толщину колодки с оригинальной подкладкой.
- Посчитайте отверстия для заклепок и проверьте расстояние между ними относительно полотна обуви.
- Подтвердите код кромки трения и решите, требует ли рабочий цикл использования NAO, полуметаллического или гибридного соединения.
- Проверьте, требуется ли для применения клепаный или приклеенный башмак, поскольку они не взаимозаменяемы без соответствующего оборудования.
- Перед выпуском заказа проверьте документацию по сертификации и отслеживанию.
Для стандартной замены двигателя средней мощности, такой как модель 1308, этих семи шагов обычно достаточно, чтобы получить правильную спецификацию с первого раза.
1308 Тормозная накладка Детали автомобильной тормозной системы FMSI 1308 поставляется с высококачественными антивибрационными и шумопоглощающими аксессуарами, разработанными для максимального снижения шума и тряски. Специально разработанное демпфирование... Посмотреть продукт → Для более тяжелых применений добавьте еще один вопрос: что происходит с этой подкладкой в самый худший день года, при полной загрузке и длительном спуске? Если ответ неопределенен, перейдите к составу с более высокой теплоемкостью.
Сигналы установки, обкатки и износа
Правильная установка – это только половина дела. Состояние барабана определяет, как будет работать новая футеровка. Перед установкой осмотрите барабан на наличие овальных, глубоких задиров, термопроверок и трещин и убедитесь, что он все еще находится в пределах допустимого количества отходов. Очистите платформу обуви, проверьте глубину заклепок или целостность соединения и замените изношенные возвратные пружины, ролики и детали вместо повторного использования устаревших компонентов.
После сборки короткий период обкатки позволяет футеровке прилегать к поверхности барабана. Умеренные, постепенные остановки в течение первых нескольких сотен километров создают стабильную фрикционную пленку. Слишком ранние резкие остановки могут привести к потемнению поверхности и снижению сцепления тормоза на весь оставшийся срок службы.
После ввода в эксплуатацию обратите внимание на следующие сигналы о необходимости замены:
- Толщина подкладки ниже минимальной, установленной производителем, измеряется в самом тонком месте.
- Неравномерный износ ведущей и ведомой колодок, что указывает на проблемы с оборудованием или регулировкой.
- Трещины, сколы по краям или выступающие заклепки на поверхности трения.
- Загрязнения масла или смазки, которые невозможно очистить от фрикционного блока.
- Остекление — твердая блестящая поверхность, уменьшающая трение и увеличивающая тормозной путь.
- Увод в сторону, вибрация или запах гари после обычного торможения.
Заменяйте накладки на ось, а не по отдельности, следите за одинаковым уровнем трения между сторонами и записывайте каждое изменение по ссылочному номеру. Через несколько лет этот рекорд станет надежным указателем того, какой состав на каком маршруте прослужит дольше всего.
Поставка тормозных накладок американских автомобилей в больших объемах
Компания Zhejiang Kooying Autoparts Co., Ltd. производит фрикционные материалы для грузовых автомобилей на своем предприятии в Хучжоу, провинция Чжэцзян, где примерно 43 000 квадратных метров производственных площадей обеспечивают ежегодную поставку более 15 миллионов комплектов тормозных накладок и тормозных колодок. Более 30 процентов этой продукции экспортируется в Европу, Америку, Африку, на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию, поэтому американские модели с дюймовым размером являются частью нашего повседневного каталога, а не второстепенным.
Наш ассортимент тормозных накладок для американских автомобилей организован по номеру, что позволяет импортерам и дистрибьюторам легко сопоставить существующий номер детали, сравнить размеры и составить повторяемый список запасов. Поскольку мы также производим тормозные колодки, накладки сцепления, тормозную жидкость, высокотемпературную смазку, заклепки, ремонтные комплекты и тормозные ремни, один заказ может покрыть полное обслуживание барабанных тормозов, а не только фрикционный блок.
4707a Тормозные накладки для тяжелых грузовиков Благодаря запатентованной формуле, не содержащей металлов, FMSI 4707a полностью отвечает высоким требованиям комфорта при торможении, особенно для водителей, которым требуется плавное и бесшумное торможение. Посмотреть продукт → Контроль качества осуществляется на протяжении всего процесса, поддерживается системой управления качеством IATF 16949:2016 и внутренними испытаниями на соответствие соответствующим стандартам на фрикционные материалы. Если вы хотите увидеть, как изготавливаются и упаковываются блоки, вы можете просмотреть наш производственное предприятие а затем пришлите нам номера ссылок, которые вы покупаете чаще всего.
Ключевые выводы
Тормозные накладки американских автомобилей вознаграждают больше за тщательную спецификацию, чем за умные переговоры. Работайте в дюймах, подтвердите артикул, количество отверстий и код кромки относительно барабана и башмака, выберите состав для реального рабочего цикла и установите его на чистое, соответствующее техническим характеристикам оборудование. Делайте это последовательно, и вы увидите меньше возвратов, больший срок службы барабана и тормоз, который на десятом спуске будет вести себя так же, как и на первом.
