English
Тормозные колодки представляют собой кусочки материала в форме полумесяца, которые находятся внутри тормозного барабана и прижимаются к нему, создавая трение и останавливая автомобиль. Тормозные колодки менее популярны, чем дисковые тормоза, но они все еще используются в некоторых автомобилях.
Как и тормозные колодки, тормозные колодки изготовлены из органических и металлических материалов, соединенных вместе, чтобы противостоять сильному нагреву и давлению, которым они подвергаются. Они разработаны таким образом, чтобы точно входить в тормозной барабан и на контактную поверхность поршней цилиндра.
Фрикционный материал
Существует множество различных типов фрикционного материала тормозных колодок и колодок, каждый из которых имеет свои уникальные свойства. Большинство этих материалов смешиваются и сочетаются в сложных формулах для производства продукта, отвечающего потребностям конкретного клиента.
Безасбестовые органические (НАО) и полуметаллические материалы являются двумя наиболее популярными фрикционными материалами на рынке. НАО обычно более долговечны, чем полуметаллические, но и изнашиваются быстрее.
Фрикционные материалы на керамической основе представляют собой новое семейство тормозных материалов, которые продаются для обеспечения тихой и чистой работы без образования пыли и шума полуметаллических материалов или NAO. Они не рассчитаны на большие нагрузки и тормозные силы, поэтому служат не так долго, как другие материалы, но могут использоваться в течение более длительных периодов времени и не требуют частой замены.
В стандартных сменных накладках используется довольно ограниченное количество формул трения, которые разработаны для соответствия тормозным характеристикам, чувствительности и шумовым качествам оригинальных накладок, на которые они поставляются. Накладки премиум-класса, напротив, обычно разрабатываются для обеспечения более широкого спектра формул трения, которые стремятся соответствовать тормозным характеристикам OEM или превосходить их.
Дизайн
Тормозные колодки играют очень важную роль в тормозных системах. Они представляют собой фрикционный материал, который оказывает давление на тормозной барабан наружу, замедляя или останавливая транспортное средство.
Они изготовлены из прочного и долговечного материала, способного выдерживать постоянное давление и трение. Этот материал более долговечен, чем тормозные колодки, которые обычно не рассчитаны на такой износ.
Накладка тормозной колодки прикреплена к ободу с одной стороны клеем или заклепками. Склеенные тормозные колодки встречаются чаще, чем клепаные, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление.
Установка
Тормозные колодки представляют собой изогнутые металлические детали с прикрепленным к одной стороне фрикционным материалом. Они несут тормозную накладку внутри тормозных барабанных систем транспортных средств.
Каждый тормозной узел имеет две колодки: первичную и вторичную. Ведущий башмак расположен ближе всего к передней части автомобиля, а ведомый башмак расположен дальше назад.
В некоторых системах имеется саморегулирующийся механизм, который автоматически реагирует на износ тормозных колодок, регулируя исходное положение колодок так, чтобы они были ближе к тормозному барабану. Регулятор похож на болт с резьбой, поэтому, когда регулятор достаточно раскачивается, он откручивается и удлиняется, заполняя зазор между колодками и тормозным барабаном.
Прежде чем снимать тормозные колодки, используйте острогубцы, чтобы освободить зажимы, удерживающие тормозные колодки на каждой колодке, или на некоторых типах тормозов вы можете использовать для этого специальный тормозной инструмент. Затем слегка потяните наружу, и колодки отделятся от опорной пластины.
Техническое обслуживание
Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Они помогают остановить автомобиль, прижимаясь к внутренней поверхности тормозных барабанов, создавая трение.
Они также рассеивают тепло, выделяющееся при торможении. Однако они требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения оптимальной эффективности торможения.
Один из самых простых способов сделать это — просто заменить тормозные колодки в тормозных барабанах вашего автомобиля.
Для этого необходимо снять крепежные винты и фиксаторы шпилек колес на барабанах.
После снятия барабанов вы можете осмотреть их на наличие признаков износа. У старых барабанов часто бывает изношенная тормозная накладка, которая отслаивается от барабана.
Если накладка заклепана, ее следует заменить, когда она изношена на 1,5 мм выше головок заклепок. Приклеенные накладки заменяйте, когда они изнашиваются до 3 мм.
