EnglishКак останавливается ваш автомобиль: наука о трении
Это момент, который мы воспринимаем как нечто само собой разумеющееся: нажать на педаль тормоза и почувствовать, как машина плавно и надежно тормозит. Эта важная функция реализуется по удивительно простому принципу: трение . Но что именно использует эту силу, чтобы остановить многотонное транспортное средство? Ответ кроется в тормозная накладка .
Анатомия остановки: барабаны и диски
Тормозные системы в современных автомобилях обычно бывают двух основных видов: дисковые тормоза и барабанные тормоза . Хотя они работают по-разному, оба полагаются на фрикционный материал, который выполняет тяжелую работу по преобразованию кинетической энергии (движения) в тепловую энергию (тепло), которая затем рассеивается в воздухе.
Барабанные тормоза и тормозные накладки
В барабанные тормоза , тормозная накладка представляет собой полукруглый кусок фрикционного материала, приклепанный или приклепанный к тормозная колодка . Когда вы нажимаете на педаль тормоза, колодка выдвигается наружу, нажимая на педаль тормоза. тормозная накладка против внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. Возникающее в результате трение замедляет колесо.
Дисковые тормоза и тормозные колодки
В дисковый тормоз системах фрикционный материал упакован в виде тормозная колодка . Тормозная колодка — это, по сути, небольшой толстый блок из фрикционного материала, эквивалентный тормозной колодке. тормозная накладка в данном контексте - прикреплен к жесткой металлической опорной пластине. При торможении суппорт прижимает эти колодки к вращающемуся диску. ротор (металлический диск) с обеих сторон, создавая необходимое трение для остановки колеса. Дисковые тормоза, как правило, более эффективно рассеивают тепло и распространены на передних колесах почти всех современных автомобилей.
Из чего сделаны тормозные накладки: эволюция материалов
Производительность и долговечность ваших тормозов полностью зависят от состава тормозной жидкости. тормозная накладка . Исторически асбест был распространенным материалом из-за его термостойкости и долговечности. Однако из-за серьезного риска для здоровья от него в значительной степени отказались и заменили более безопасными альтернативами.
Три основные формулы
Современные фрикционные материалы обычно делятся на три категории:
- Безасбестовые органические вещества (НАО): Эти накладки изготовлены из смеси волокон (например, стекла, углерода или резины) и смол. Они, как правило, тише и мягче работают на роторе, что делает их идеальными для обычной езды на пригороде. Они имеют тенденцию изнашиваться быстрее и не подходят для высокопроизводительных приложений.
- Полуметаллический: Эти накладки, содержащие 30–65 % металла (например, железа, меди или стальной ваты), обеспечивают превосходные тормозные характеристики, лучшую теплопередачу и более длительный срок службы, чем колодки NAO. Однако они часто более шумные и могут быть более тяжелыми для роторов.
- Керамика: Изготовленная из плотных керамических волокон, смешанных с медными волокнами и другими наполнителями, керамика тормозная накладка обеспечивает превосходную эффективность торможения, очень низкий уровень пыли и исключительную тишину. Они дороже, но их часто считают лучшим выбором для уличной езды из-за их производительности и экологичности.
Фактор износа
Сам процесс, который останавливает вашу машину – трение – одновременно медленно разрушает тормозная накладка . Каждый раз, когда вы тормозите, небольшое количество материала накладок изнашивается из-за выделения тепла. Вот почему тормоза необходимо периодически проверять и заменять. Изношенный тормозная накладка может привести к контакту металла с металлом, что серьезно повредит барабаны или роторы, резко уменьшит тормозную способность и создаст пронзительный визг — естественный способ сказать вам, что пришло время починить тормоза. Контроль толщины тормозных колодок или накладок является важной частью технического обслуживания автомобиля, обеспечивающей безопасность.
