English
Барабанные тормоза — это тип тормозной системы, в которой используется трение, которое создают колодки тормозных колодок, когда они трутся о вращающийся тормозной барабан цилиндрической формы. Эта тормозная сила или трение преобразует кинетическую энергию в тепловую и замедляет автомобиль.
Тормозной барабан, колесный цилиндр (тормозной центр), поршни внутри колесного цилиндра, колодки, колодки и возвратные пружины составляют барабанную тормозную систему. Они являются сложной частью тормозной системы и требуют большего обслуживания, чем дисковые тормоза.
Тормозные колодки
Тормозной барабан — это центральный компонент тормозной системы, который имеется на многих транспортных средствах. Он содержит пару длинных изогнутых тормозных колодок, которые прижимаются наружу к внутренней части барабана, создавая трение, замедляющее и останавливающее транспортное средство.
Тормозные барабаны изготавливаются из чугуна, алюминия или иногда из комбинации этих материалов. Их внутренняя поверхность покрыта материалом с высоким сопротивлением, таким как графит, порошкообразный металл или измельченная скорлупа орехов кешью.
При нажатии на педаль гидравлическое давление колесного цилиндра выталкивает тормозные колодки наружу, к внутренней поверхности барабана. Трение между накладками и барабаном выделяет много тепла.
Это тепло рассеивается тормозным барабаном, что предотвращает перегрев и выцветание накладок. Однако это также означает, что процесс торможения занимает больше времени и требует больше усилий. Это может привести к снижению уверенности водителя и создать угрозу безопасности водителей.
Колесные цилиндры
Колесные цилиндры являются важной частью гидравлической тормозной системы. Они расположены на верхнем уровне каждого колеса, и их задача — приводить тормозные колодки в контакт с вращающимся барабаном.
Это создает трение, которое замедляет или останавливает автомобиль. Как только вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр передает усилие на пару поршней внутри каждого колесного цилиндра.
Затем вытесненная тормозная жидкость выталкивает каждый из этих поршней за пределы цилиндра, заставляя каждый из этих поршней прижиматься к тормозному барабану, останавливая колесо.
Колесные цилиндры обычно имеют два поршня, но в некоторых конфигурациях барабанных тормозов используется один однопоршневой цилиндр в верхней части барабана, а другой - в нижней части, соединенный с тормозной колодкой. Независимо от того, какой тип используется, старые колесные цилиндры могут расколоться или треснуть под давлением, и это может серьезно ограничить их способность тормозить. Влага также может накапливаться внутри колесных цилиндров, что может привести к утечкам и коррозии.
Возвратные источники
Барабанные тормоза используют гидравлическое давление для создания трения, которое замедляет или останавливает транспортное средство. Они используются в легковых автомобилях и легких грузовиках, а также в некоторых больших грузовиках, особенно с задним приводом.
Барабанная тормозная система состоит из колесного цилиндра, тормозных колодок и пружин. Гидравлическая тормозная жидкость под давлением открывает поршни справа и слева от колесного цилиндра с обеих сторон и давит на колодки, задействуя тормоза.
Тормозные колодки представляют собой металлические детали в форме полумесяца с накладками снаружи и высоким коэффициентом трения внутри. Поршень в цилиндре толкает тормозные колодки, чтобы задействовать тормоза, а возвратная пружина тянет колодки назад.
Тормозные колодки в узле барабанного тормоза удерживаются на месте небольшими винтовыми пружинами, закрепленными штифтами, которые проходят через опорную пластину и фиксируются в крышке. Если они сильно корродированы, пружины могут сломаться или развалиться, что приведет к соскальзыванию колодок и возможному повреждению барабана или тормозной системы.
Тормозные колодки
Тормозные колодки предназначены для захвата тормозных дисков, создавая трение, которое замедляет или останавливает автомобиль. После нажатия педали тормоза главный цилиндр подает тормозную жидкость в суппорты, где один или несколько поршней прижимают тормозные колодки к ротору диска, создавая прижимное усилие, необходимое для остановки автомобиля.
Существуют различные типы тормозных колодок: от неметаллических до полностью металлических. Выбор колодки, подходящей для ваших конкретных потребностей в торможении, зависит от типа автомобиля и стиля вождения. Некоторые колодки более агрессивны и долговечны, чем другие, и для создания того же тормозного момента требуется большее давление на педаль тормоза.
