EnglishЧто на самом деле делает тормозная колодка внутри барабанных тормозов
Тормозная колодка представляет собой изогнутый кусок металла, покрытый фрикционным материалом, который давит наружу на внутреннюю часть тормозного барабана, замедляя или останавливая колесо транспортного средства. В отличие от тормозных колодок, которые крепятся к плоскому ротору с обеих сторон, тормозные колодки работают внутри закрытого барабана, расширяясь наружу при торможении. Эта конструкция до сих пор распространена на задних колесах многих грузовиков, фургонов и недорогих автомобилей, поскольку она долговечна, относительно недорога в производстве и хорошо удерживает стояночный тормоз.
Каждое колесо, использующее барабанные тормоза, обычно имеет две тормозные колодки: ведущую и ведомую, установленные на опорной пластине. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление толкает колесный цилиндр, который выталкивает колодки наружу против вращающегося барабана, создавая трение, необходимое для замедления автомобиля. Возвратные пружины оттягивают колодки назад после отпускания педали, не позволяя им тянуться к барабану во время обычного вождения.
Признаки того, что ваши тормозные колодки требуют внимания
Поскольку барабанные тормоза закрыты, визуально проверить износ тормозных колодок труднее, чем при проверке колодок дисковой тормозной системы. Поэтому особенно важно распознавать предупреждающие знаки до того, как изношенная колодка приведет к снижению тормозной способности или повреждению самого барабана.
- Скрежет или царапанье при торможении, что часто означает, что фрикционный материал изношен до металлической основы.
- Мягкая или «мягкая» педаль тормоза, перед включением которой требуется больший ход, чем обычно.
- Автомобиль уводит в сторону во время торможения, что указывает на неравномерный износ двух задних колодок.
- Стояночный тормоз, который больше не надежно удерживает автомобиль на уклоне.
- Видимое скопление тормозной пыли вокруг колеса, что может указывать на ускоренный износ колодок.
- Запах гари после многократного торможения, который может указывать на то, что колодки тянутся по барабану.
Тормозные колодки против тормозных колодок: зная разницу
Иногда люди используют термины тормозная колодка и тормозная колодка взаимозаменяемы, но в совершенно разных системах они служат одной и той же цели. Понимание различия помогает при заказе запасных частей или объяснении проблемы механику.
| Особенность | Тормозная колодка | Тормозная колодка |
| Система, используемая в | Барабанные тормоза | Дисковые тормоза |
| Форма | Изогнут, чтобы поместиться внутри барабана | Плоский для зажима ротора |
| Общее расположение | Задние колеса на многих автомобилях | Передние колеса, а на новых автомобилях часто задние. |
| Типичная продолжительность жизни | Часто дольше из-за закрытой конструкции | Короче из-за большего воздействия и тепла |
| Функция стояночного тормоза | Часто используется как механизм стояночного тормоза. | Обычно требуется отдельная система стояночного тормоза. |
Типы фрикционных материалов тормозных колодок
Органический фрикционный материал
Органические тормозные колодки изготавливаются из смеси волокон, наполнителей и смол, связанных вместе под действием тепла и давления. Они, как правило, тише и мягче действуют на поверхность барабана, что делает их распространенным выбором для повседневных легковых автомобилей, которые не сталкиваются с экстремальными требованиями к торможению.
Полуметаллический фрикционный материал
Полуметаллические колодки включают в состав фрикционной смеси металлические волокна, что улучшает рассеивание тепла и общую эффективность торможения при более высоких нагрузках. Они часто встречаются на грузовиках и транспортных средствах, которые регулярно используются для буксировки или перевозки.
Керамический фрикционный материал
Керамические компаунды менее распространены в тормозных колодках, чем в тормозных колодках, но, если они доступны, они обеспечивают меньше пыли и более тихую работу. Компромиссом обычно является более высокая цена по сравнению с органическими или полуметаллическими вариантами.
Как правильно выбрать сменную тормозную колодку
Выбор правильной тормозной колодки – это не просто соответствие номера детали. Несколько практических факторов имеют большое значение для обеспечения надежного торможения после установки.
- Подтвердите точную марку, модель, год выпуска и комплектацию автомобиля, поскольку размеры барабанов различаются даже в пределах одной модельной линейки.
- Подберите фрикционный материал в соответствии с типичными условиями вождения, выбрав полуметаллический материал для более тяжелых грузов или буксировки.
- Заменяйте колодки целыми комплектами осей, а не по отдельности, чтобы обеспечить равномерное торможение с обеих сторон.
- При каждой замене колодок проверяйте тормозной барабан на наличие задиров или чрезмерного износа, поскольку поврежденный барабан может преждевременно изнашивать новые колодки.
- Замените соответствующее оборудование, такое как возвратные пружины и механизмы регулировки, если они имеют признаки ослабления или коррозии.
Советы по установке для плавной и безопасной замены
Замена тормозных колодок включает в себя больше движущихся частей, чем обычная замена колодок, поэтому важен методичный подход. Прежде чем снимать старые колодки, полезно сфотографировать расположение пружин и оборудования, поскольку барабанные тормоза в сборе могут иметь несколько небольших пружин и зажимов, которые легко потерять или неправильно переустановить.
После установки новых башмаков необходимо правильно отрегулировать механизм саморегулировки, чтобы башмаки сидели близко к барабану, не волоча их. Многие автомобили допускают эту регулировку через небольшое отверстие для доступа на опорной пластине, используя инструмент для регулировки тормозов или плоскую отвертку, чтобы поворачивать звездочку до тех пор, пока не будет достигнут правильный зазор.
После установки важно несколько раз нажать на педаль тормоза перед поездкой, чтобы убедиться, что колодки правильно прилегают к барабану. Короткий тест-драйв на низкой скорости с несколькими плавными остановками помогает убедиться в равномерности торможения и позволяет внести окончательные коррективы перед возвращением к нормальным условиям вождения.
Правила технического обслуживания, которые продлевают срок службы тормозных колодок
Простые привычки вождения могут значительно продлить срок службы тормозной колодки. Избегание резких и внезапных остановок, когда это возможно, снижает перегрев и замедляет скорость износа фрикционного материала. Постепенная остановка вместо торможения также помогает предотвратить перегрев колодок, что может привести к потемнению фрикционной поверхности и снижению тормозной способности с течением времени.
Регулярный техосмотр так же важен, как и хорошие навыки вождения. Поскольку барабанные тормоза скрывают свои компоненты от глаз, проверка толщины колодок механиком во время регулярных сервисных встреч, например, при перестановке шин, позволяет выявить износ до того, как он станет проблемой безопасности. Поддержание стояночного тормоза в хорошем рабочем состоянии также имеет значение, поскольку небрежный механизм стояночного тормоза может со временем ускорить износ задних тормозных колодок.
Заключительные мысли о сохранении тормозных колодок в хорошей форме
Тормозная колодка может быть скрытым компонентом, спрятанным внутри барабана, но она играет столь же важную роль в безопасности транспортного средства, как и любая другая тормозная деталь. Внимание к ранним предупреждающим знакам, выбор подходящего фрикционного материала для ваших нужд вождения и тщательный процесс замены — все это способствует надежному торможению. При регулярном осмотре и небольшом профилактическом уходе тормозные колодки могут прослужить долгие годы, прежде чем их снова потребуется заменить.
