Все, что вам нужно знать о тормозной жидкости (и почему не следует это игнорировать)

Что на самом деле делает тормозная жидкость внутри вашего автомобиля

Тормозная жидкость — это гидравлическая среда, которая передает усилие от педали тормоза к тормозным суппортам или колесным цилиндрам в каждом углу вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль, главный цилиндр создает давление в жидкости, и это давление практически мгновенно передается через стальные магистрали и резиновые шланги, прижимая тормозные колодки к роторам или колодки к барабанам. Без жидкости ваши тормоза просто не будут работать, как бы сильно вы ни нажимали.

Что делает тормозную жидкость уникальной по сравнению с другими автомобильными жидкостями, так это то, что она должна оставаться стабильной при экстремальных скачках давления и высоких температурах. При агрессивном торможении температура тормозного суппорта может превысить 300°С (572°Ф) , и жидкость в трубопроводах косвенно подвергается воздействию этого тепла. Жидкость, которая закипает или сжимается в таких условиях, вызовет ощущение мягкости педали или полное исчезновение тормозов — опасная ситуация на любой дороге.

В современных автомобилях в подавляющем большинстве случаев используется гидравлическая жидкость на основе эфира гликоля, хотя в некоторых специализированных и старых автомобилях используются составы на основе силикона (ДОТ 5). Типы гликоль-эфира гигроскопичны, то есть со временем они постепенно впитывают влагу из воздуха. Такое поглощение влаги является преднамеренным: оно не позволяет воде скапливаться в одном месте и вызывать локальную коррозию в тормозных магистралях или суппортах.

Разбивка рейтингов DOT: ДОТ 3, ДОТ 4, DOT 5 и ДОТ 5.1.

Система рейтингов DOT, установленная Министерством транспорта США в соответствии с FMVSS 116, классифицирует тормозную жидкость в первую очередь по ее температуре кипения в сухом состоянии (свежая жидкость) и температуре кипения во влажном состоянии (жидкость, впитавшая 3,7% воды по объему). Чем выше температура кипения, тем больше тепла может выдержать жидкость, прежде чем она начнет испаряться и вызывать ухудшение тормозов.

DOT 5 часто понимают неправильно. Несмотря на свой номер, предполагающий, что это модернизация DOT 4, он химически несовместим с жидкостями на основе гликоля. Никогда не смешивайте силиконовую жидкость DOT 5 с DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. — это приведет к образованию гелеобразной смеси, которая может засорить клапаны и разрушить уплотнения. Однако DOT 5.1 представляет собой жидкость на основе гликолевого эфира и полностью совместима с DOT 3 и DOT 4, хотя перед смешиванием марок всегда следует проверять руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Для большинства автомобилей с ежедневным использованием, выпущенных после 2000 года, DOT 4 является правильной и наиболее распространенной спецификацией. Автомобили, оснащенные ABS, антипробуксовочной системой или электронными программами стабилизации, выделяют больше тепла за счет быстрого переключения насосов, что делает более высокую температуру кипения во влажном состоянии DOT 4 особенно ценной. В высокопроизводительных и гусеничных автомобилях часто используются тормозные жидкости DOT 5.1 или даже специальные гоночные тормозные жидкости, температура кипения которых в сухом состоянии может превышать 300°C.

Как влага ухудшает качество тормозной жидкости и почему это важно

гликоль-эфир тормозные жидкости впитывают влагу со скоростью примерно 1–2% в год при нормальных условиях эксплуатации и хранения. Это происходит потому, что резиновые тормозные шланги и крышки бачков малопроницаемы для водяного пара. По мере увеличения содержания воды температура кипения жидкости резко падает — именно поэтому существует рейтинг температуры влажного кипения.

Бутылка свежей жидкости DOT 4 может иметь температуру сухого кипения 230°C. После двух лет эксплуатации при загрязнении воды всего 3–4% эффективная точка кипения той же жидкости может упасть примерно до 155–165°С . На длительном спуске с горы или во время повторяющихся резких остановок на гоночной трассе этот запас быстро исчезает. В магистралях образуются пузырьки пара, и, поскольку пар сжимаем, а жидкость — нет, педаль становится рыхлой или, в тяжелых случаях, уходит прямо на пол.

За пределами точки кипения вода в гидравлической системе ускоряет коррозию металлических компонентов, включая отверстие главного цилиндра, поршни суппорта и клапаны модулятора ABS. Образование ямок на этих поверхностях может привести к выходу из строя уплотнения и внутренним утечкам жидкости, ремонт которых обходится дорого. Регулярная замена жидкости — один из наиболее экономичных способов долгосрочной защиты этих компонентов.

Признаки того, что тормозную жидкость пора заменить

• Мягкая или мягкая педаль тормоза, которая ухудшается после повторяющихся резких остановок.
• Темно-коричневое или черное изменение цвета бачка (свежая жидкость должна быть от прозрачной до светло-янтарной)
• С момента последней промывки прошло более 2–3 лет или 45 000 км (30 000 миль).
• Тест-полоска для тормозной жидкости или рефрактометр показывают содержание влаги выше 3 %.
• Вы заметили запах горелого или кислоты после резкой остановки

Как правильно проверять и доливать тормозную жидкость

Проверка тормозной жидкости — простая задача, которая занимает менее двух минут. Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью — обычно это полупрозрачный пластиковый контейнер, установленный на межсетевой перегородке со стороны водителя, прямо над главным цилиндром. Не открывая крышку, проверьте уровень жидкости по отметкам MIN и MAX сбоку. Уровень должен находиться между двумя отметками.

Низкий уровень жидкости имеет две распространенные причины. Во-первых, изнашивание тормозных колодок с течением времени приводит к дальнейшему выдвижению поршней суппорта, что приводит к вытягиванию большего количества жидкости из бачка — это нормально, и уровень будет постепенно падать по мере износа колодок. Во-вторых, настоящая утечка где-то в гидравлическом контуре. Если уровень внезапно падает или неоднократно возвращается к низкому значению после доливки, проверьте тормозные магистрали, суппорты и главный цилиндр на предмет внешних утечек, прежде чем предположить, что это просто износ колодок.

Пополнение счета: основные правила, которым следует следовать

• Всегда используйте класс, указанный в руководстве пользователя. — смешивание несовместимых марок может привести к повреждению уплотнений и компонентов АБС.
• Используйте только жидкость из только что открытого и запечатанного контейнера — жидкость в открытых или частично использованных бутылках впитывает влагу и может уже разложиться.
• Перед открытием очистите крышку резервуара, чтобы предотвратить попадание грязи.
• Избегайте перелива — если вы планируете в ближайшее время менять колодки и отодвигать поршни суппорта назад, уровень жидкости поднимется и может перелиться.
• Тормозная жидкость оказывает сильное коррозионное воздействие на окрашенные поверхности — немедленно вытирайте пролитую жидкость водой.

Как промыть и прокачать тормозную жидкость: полная замена системы

Долив в бачок лишь разбавляет старую жидкость новой, а не заменяет жидкость, находящуюся в магистралях, суппортах и модуляторе АБС. Правильная промывка тормозной жидкости проталкивает свежую жидкость через весь гидравлический контур до тех пор, пока вся старая, насыщенная влагой жидкость не будет удалена. Именно это действительно восстанавливает работоспособность системы и устойчивость к коррозии.

Классический метод прокачки двух человек хорошо подходит для полной промывки. Один человек нажимает на педаль тормоза, в то время как другой последовательно открывает и закрывает прокачной ниппель на каждом колесе — обычно начиная с колеса, самого дальнего от главного цилиндра (на большинстве автомобилей со стороны заднего пассажира) и двигаясь к ближайшему (со стороны переднего водителя). По мере прокачивания свежей жидкости старая, более темная жидкость выбрасывается в улавливающую бутыль до тех пор, пока не появится только прозрачная новая жидкость.

Сливные устройства под давлением и вакуумные устройства для прокачки позволяют выполнить работу одному человеку. Сливные устройства создают давление в резервуаре и непрерывно проталкивают жидкость через систему, а вакуумные спускные устройства прикрепляются к каждому соску и всасывают жидкость. Оба варианта эффективны, хотя прокачка давления имеет тенденцию давать более стабильные результаты и происходит быстрее на автомобилях с системами ABS, имеющими несколько внутренних клапанов.

Пошаговый процесс промывки

1. Припаркуйтесь на ровной поверхности и заблокируйте колеса. Дайте тормозам полностью остыть, если они недавно использовались.
2. Откачайте старую жидкость из бачка с помощью мочалки или насоса для перекачки жидкости и залейте свежую жидкость соответствующего класса DOT.
3. Подсоедините прозрачную трубку для прокачки к первому штуцеру для прокачки (самое дальнее колесо от главного цилиндра) и погрузите другой конец в бутыль-уловитель с небольшим количеством свежей жидкости.
4. Ослабьте ниппель примерно на ¾ оборота. Медленно нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока свежая, прозрачная жидкость не начнет течь равномерно и без пузырьков.
5. Затяните ниппель перед тем, как отпустить педаль (во избежание попадания воздуха), затем переходите к следующему колесу.
6. Постоянно следите за бачком и держите его выше отметки MIN на протяжении всего процесса — если он станет сухим, в главный цилиндр попадет воздух, что потребует дополнительного времени для прокачки.
7. Как только все четыре колеса будут готовы, долейте масло в бачок до отметки MAX, установите на место крышку и проверьте твердость педали перед поездкой.

Как часто следует заменять тормозную жидкость?

Рекомендации производителей существенно различаются. Некоторые автопроизводители, такие как BMW и Volkswagen Group, указывают тормозная жидкость меняется раз в 2 года независимо от пробега , что отражает тот факт, что попадание влаги зависит скорее от времени, чем от использования. Другие, например Toyota, не указывают конкретный интервал и вместо этого рекомендуют проводить проверку при каждом сервисном обслуживании. В отсутствие четких указаний производителя общее мнение отрасли составляет каждые 2 года или 45 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Стиль вождения и окружающая среда также играют важную роль. Водителям, которые регулярно буксируют тяжелые грузы, ездят по горным дорогам или используют свой автомобиль на треке, следует рассмотреть возможность ежегодной промывки или проверять уровень влажности жидкости два раза в год с помощью недорогих тест-полосок. Транспортные средства, припаркованные во влажном климате или вблизи прибрежных зон, впитывают влагу быстрее, чем автомобили, находящиеся в засушливых внутренних районах.

Один из полезных подходов — использовать цифровой рефрактометр или электрохимический тестер тормозной жидкости — оба широко доступны по цене менее 20 долларов — для непосредственного измерения содержания воды, а не угадывания по цвету или времени. Если показания показывают более 3% влаги по объему , промойте систему независимо от даты последнего обслуживания. Это полностью исключает догадки и гарантирует, что решение будет основано на фактическом состоянии жидкости.

Безопасность, хранение и утилизация тормозной жидкости

гликоль-эфир brake fluids are toxic if ingested and irritating to skin and eyes. Always wear nitrile gloves when handling brake fluid, and work in a well-ventilated area to avoid prolonged inhalation. If the fluid contacts skin, wash thoroughly with soap and water. If it contacts eyes, flush with water immediately and seek medical attention if irritation persists.

Правильное хранение имеет решающее значение для поддержания качества жидкости. Неиспользованную тормозную жидкость следует хранить в оригинальной, плотно закрытой таре — даже небольшого открытия в течение нескольких недель достаточно, чтобы содержание влаги значительно повысилось. Храните контейнеры вертикально в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Срок хранения тормозной жидкости после открытия и частичного использования составляет около 12 месяцев, если ее немедленно закрыть и хранить правильно.

Использованную или просроченную тормозную жидкость ни в коем случае нельзя выливать в канализацию или в землю — в большинстве юрисдикций она классифицируется как опасные отходы. Отнесите его в местный магазин автомобильных запчастей или на муниципальный пункт сбора опасных отходов. Многие автомагазины также бесплатно принимают использованную тормозную жидкость в рамках своих программ переработки. Ответственное обращение с ним является юридическим и экологическим обязательством.