EnglishВ тяжелых транспортных средствах и некоторых старых автомобилях тормозной барабан является незаменимым компонентом тормозной системы. Он работает совместно с тормозные колодки для преобразования кинетической энергии автомобиля в тепло посредством трения, что позволяет замедляться или останавливаться. Надежность и долговечность этой тормозной системы делают ее по-прежнему очень популярной в определенных областях применения.
Внутренняя структура тормозного барабана
В то время как барабанный тормоз Может показаться простым, его внутренняя часть состоит из нескольких точных компонентов, каждый из которых играет решающую роль.
-
Тормозной барабан : это внешняя оболочка тормозной системы, обычно изготовленная из чугуна и имеющая форму чаши. Он вращается вместе с колесом и является непосредственным объектом трения тормозных колодок. Иногда его также называют корпус тормоза или корпус барабана .
-
Тормозные колодки : две детали серповидной формы, обычно состоящие из стального каркаса и фрикционной накладки. Когда водитель нажимает педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к внутренней стенке тормозного барабана с помощью гидравлического или механического устройства, создавая трение.
-
Колесный цилиндр : Это гидравлический привод барабанной тормозной системы. Когда тормозная жидкость течет из главного цилиндра в колесный цилиндр, она толкает поршни внутри цилиндра, которые, в свою очередь, выталкивают тормозные колодки наружу. В некоторых механических тормозных системах эту функцию выполняют тяги или кулачки.
-
Возвратные источники : Эти мощные пружины закреплены между тормозными колодками. Когда водитель отпускает педаль тормоза, возвратные пружины возвращают тормозные колодки в исходное положение, отрывая их от внутренней стенки тормозного барабана и отпуская тормоз.
-
Саморегулирующийся : По мере износа тормозных колодок зазор между тормозным барабаном и колодками увеличивается. Саморегулирующийся автоматически регулирует положение тормозных колодок, обеспечивая оптимальный зазор для эффективного торможения.
Как это работает
Тормозной барабан работает по принципу трения. Когда водитель нажимает педаль тормоза, главный гидравлический цилиндр подает тормозную жидкость в колесные цилиндры каждого колеса. Внутри тормозной барабан , поршни в колесном цилиндре толкаются, выталкивая тормозные колодки наружу. Фрикционный материал тормозных колодок контактирует с внутренней стенкой вращающегося тормозного барабана, создавая мощное трение. Это трение прикладывает к колесу тормозной момент, замедляя его. При отпускании педали давление тормозной жидкости сбрасывается, возвратные пружины оттягивают тормозные колодки назад, и процесс торможения прекращается.
Плюсы и минусы
Плюсы:
-
Более низкая стоимость : По сравнению с дисковыми тормозами производство тормозных барабанов, как правило, дешевле.
-
Самодействующий эффект (Серводействие): Когда тормозные колодки соприкасаются с вращающимся тормозным барабаном, трение создает дополнительную силу, которая еще больше прижимает колодки к стенке барабана, увеличивая тормозную мощность, что особенно эффективно в транспортных средствах большой грузоподъемности.
-
Интеграция ручного тормоза : Система ручного тормоза легко встраивается в тормозной барабан, что упрощает механическую конструкцию.
Минусы:
-
Плохое рассеивание тепла : Тепло от тормозного барабана в основном рассеивается через его внешнюю оболочку, но из-за закрытой конструкции эффективность отвода тепла намного ниже, чем у дисковых тормозов. Это может привести к тормоза исчезают во время непрерывного торможения или на длинных спусках.
-
Неудобное обслуживание : Для замены тормозных колодок или выполнения технического обслуживания весь тормозной барабан необходимо удалить, что является относительно трудоемкой операцией.
-
Медленный ответ : Из-за необходимости преодолевать натяжение возвратных пружин время срабатывания барабанного тормоза обычно немного медленнее, чем дискового тормоза.
Несмотря на эти недостатки, барабанная тормозная система по-прежнему важна в некоторых приложениях, таких как торможение задних колес, системы ручного тормоза, а также в тяжелых грузовиках и автобусах, благодаря ее долговечности и экономической эффективности. Несмотря на то, что новые тормозные технологии продолжают появляться, понимание классического принципа работы тормозного барабана имеет важное значение для полного понимания автомобильной тормозной технологии.
