English
Тормозной барабан образует пару трения с накладками тормозной колодки, замедляя или останавливая вращение колеса и оси. Они также собирают и выделяют тепло во время торможения.
Одним из индикаторов проблемы является появление на барабане признаков воронения, что может указывать на сильный перегрев поверхности. Это может быть результатом резкого торможения или неправильной работы возвратных пружин.
Тормозные колодки
Тормозные колодки являются основной частью барабанных тормозов и работают за счет давления наружу на внутреннюю поверхность тормозного барабана. Возникающее в результате трение заставляет транспортное средство замедляться и в конечном итоге останавливаться.
Они изготовлены из специальных материалов, способных выдерживать высокую температуру и трение, которые они производят. Эти материалы включают в себя различные типы волокон, а также синтетический арамид. Опыт работы на местах, а также химическая инженерия и технология материалов позволяют постоянно совершенствовать конструкцию и производство тормозных колодок и колодок для улучшения их функциональности и снижения затрат на техническое обслуживание.
Каждый узел барабанного тормоза состоит из одной ведущей и одной задней колодки. Колодки прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана под действием гидравлического давления колесного цилиндра. Поршни, расположенные в колесном цилиндре, смещаются наружу при нажатии педали тормоза, направляя гидравлическую жидкость к каждой тормозной колодке. Двойные ведущие колодки имеют поршни, которые могут перемещаться в двух направлениях, что позволяет тормозным колодкам действовать как ведущие независимо от того, в каком направлении движется автомобиль. Этот тип обычно встречается на передних барабанных тормозах в грузовиках малого и среднего размера.
Тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр — это сердце вашей барабанной и дисковой тормозной системы. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, стержень вставляется в один конец этого герметичного цилиндра, который содержит жидкость, и поршни, которые работают как плунжеры, перекачивая тормозную жидкость по магистралям к колесам.
Цилиндр имеет два выхода для подачи тормозной жидкости через диагонально противоположные колеса в рабочие цилиндры, расположенные на суппортах, которые прижимают фрикционные колодки к ротору. Преимущество этой компоновки заключается в том, что тормоза являются самоактивирующими, что увеличивает их тормозную способность без увеличения тормозного давления.
Тормозные барабаны следует регулярно проверять на наличие признаков чрезмерного износа, особенно вблизи отверстий под заклепки накладок. Чрезмерный износ является признаком того, что барабан не рассчитан должным образом на ваш автомобиль и сферу применения. Также следите за температурной проверкой, которая проявляется в виде мелких микротрещин на тормозной поверхности. Это состояние может возникнуть в результате неоднократного резкого торможения или дисбаланса тормозной системы, из-за которого барабан постоянно нагревается и охлаждается.
Тормозные колодки
Тормозные колодки или колодки (на автомобилях с барабанными тормозами) являются важной частью системы, преобразующей кинетическую энергию в тепловую энергию за счет трения между ними и ротором. Они изнашиваются при нормальном использовании и требуют замены, когда оставшийся фрикционный материал становится слишком тонким, чтобы продолжать правильно замедлять ротор. Без нового комплекта колодок металлические крепления колодок и ротор также могут начать изнашиваться, что приведет к повреждению дополнительных частей тормозной системы.
Большинство новых моделей автомобилей оснащены колодками с небольшим приспособлением, которое действует как индикатор износа — датчик, который включает сигнальную лампу на приборной панели или издает визгливый звук, когда оставшегося материала колодок становится слишком мало. Некоторые водители также могут заметить, что педаль тормоза начинает пульсировать, что является еще одним признаком необходимости замены колодок. Тормозные колодки могут быть изготовлены из различных материалов, наиболее распространенными для легковых автомобилей являются органические (натуральный каучук или синтетические соединения) и полуметаллические.
Тормозные шланги
Тормозные магистрали передают гидравлическое давление от главного цилиндра и пропорционального клапана к суппортам колес, создавая силу, которая приводит ваши тормозные диски или барабаны в контакт друг с другом, замедляя ваш автомобиль. Они имеют решающее значение для обеспечения безопасности вашего автомобиля и, как и все компоненты, со временем изнашиваются, изнашиваются или протекают. Резиновые шланги также могут набухать из-за поглощения влаги, что снижает давление в магистрали и со временем влияет на эффективность торможения. Шланги из нержавеющей стали более жесткие и долговечные, устойчивы к разбуханию и гарантируют, что тормозная мощность вашего автомобиля всегда будет на пике.
Тормозные шланги бывает очень сложно обнаружить, если с ними возникли проблемы, но одним из наиболее распространенных симптомов является мягкая или губчатая педаль тормоза. Любая утечка, приводящая к снижению гидравлического давления в тормозной системе, представляет собой опасную ситуацию, и ее необходимо устранить как можно скорее. Лучше всего поручить их замену опытному механику, например, из RepairSmith.
